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Tauferer Bahn
*** Shopping-Tipp: Tauferer Bahn
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|-
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|-
| Länge || 15,40 km
|-
|Spurweite || Normalspur
|-
| Maximale Steigung || 18 ‰
|-
| Kleinster Radius || 150 m
|-
| Betriebsart || Elektrisch, 800 V Gleichstrom
|-
| Eröffnung || 21. Juli 1908
|-
| Höchster Punkt || {{Höhe|860|IT|link=true}} Sand in Taufers
|-
| Tiefster Punkt || {{Höhe|825|IT}} Bruneck
|-
| Bemerkungen || Betrieb am 01. Februar 1957 eingestellt
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{{BS|STR|| Pustertalbahn Richtung Franzensfeste Fortezza/Franzensfeste | }}
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|}
|}
Die '''Tauferer Bahn''', war eine 15,4 Kilometer lange Normalspur normalspurige Lokalbahn in Südtirol. Sie führte vom an der Pustertalbahn gelegen Bahnhof Bruneck in das Tauferer Tal.
Streckenverlauf
Die Bahnlinie folgte gleich nach dem Verlassen des Brunecker Bahnhofs dem Lauf der Tauferer Ahrntal Ahr, und folgte diesem bis Sand in Taufers Campo Tures/Sand in Taufers, dem Hauptort im Tal. Zwischenstationen gab es in Sankt Georgen bei Bruneck San Giorgio/St. Georgen, Gais (Südtirol) Gais, Gais (Südtirol) Uttenheim, Mühlen in Taufers und in Sand in Taufers Kematen.
Dank der für den Bahnbau optimalen Gegebenheiten konnte auf aufwändige Kunstbauten verzichtet werden. Lediglich zwei Brücken mussten eigens für die Tauferer Bahn errichtet werden: in Uttenheim über die Ahr und in Mühlen in Taufers über den Mühlwalder Bach.
Geschichte
Die Bahn wurde gebaut, um den Hauptort Sand in Taufers an das europäische Eisenbahnnetz anzubinden. Die Projektierung wurde vom bekannten Tiroler Eisenbahnplaner Josef Riehl Dr. Ing. Josef Riehl vorgenommen. Ca 300 Arbeiter waren ab Juli 1907 mit dem Bau beschäftigt. Die Eröffnung der 15,4 km langen Bahnstrecke erfolgte am 20. Juli 1908. Einen Tag später wurde der offizielle Betrieb aufgenommen.
Betrieb
Die Bahn wurde mit 800 Volt V Gleichstrom elektrisch betrieben, womit diese zu den ältesten elektrisch betriebenen Bahnstrecken Altösterreichs zählte. Für den Betrieb wurde die im Tal vorhandene Wasserkraft des Ahrnbachs aus dem Elektrizitätswerk Mühlbach bei Gais genützt.
Bis zum Ende des Erster Weltkrieg Ersten Weltkriegs wurde die Betriebsabwicklung der Österreichische Südbahn k.k. priv. Südbahn-Gesellschaft übertragen, die auch die Pustertalbahn betrieb. Danach übernahmen bis zur Einstellung die Italienische Staatseisenbahn Italienischen Staatseisenbahnen die Betriebsführung.
Der Wagenpark der Tauferer Bahn bestand aus zwei zweiachsigen Triebwagen mit jeweils zwei Fahrmotoren zu 48 Kilowatt KW Leistung und zwei zweiachsigen Beiwagen. Die Trieb- und Beiwagen wurden von der Waggonfabrik Graz Grazer Waggonfabrik gebaut.
Nachdem die eingleisige Strecke ohne Ausweichen errichtet wurde, waren Zugkreuzungen auf der Strecke nicht möglich. Die Fahrzeit betrug für jeweils eine Richtung ca. 50 Minuten. Täglich wurden sechs Zugpaare geführt.
Stilllegung
Auf Grund des aufkommenden Automobilverkehrs, wurde der Betrieb mit Ablauf der 31. Jänner 1957 eingestellt. Die Beförderung der Fahrgäste wurde bis heute von Autobussen übernommen.
Gegenwart und Zukunft
Teilweise wurde die Trasse in einen Radweg umgewandelt. Nur mehr wenige Zeugnisse des einstigen Bahnverkehrs sind heute noch erhalten.
Galerie
Bild:SouthTyrolMap020307.jpg|Übersicht bestehende und aufgelassene Eisenbahnlinien in Südtirol
Literatur
* ''Vergessene Vergangenheit'', Josef Dultinger, Verlag Dr. Rudolf Erhard, Rum, 1982
* ''Auf schmaler Spur durch Südtirol'', Josef Dultinger, Verlag Dr. Rudolf Erhard, Rum, 1982
* ''Führer durch das Lokalbahnmuseum der Tiroler Museumsbahnen, 1991''
* ''Pustertaler Zeitung vom 5. Dezember 2003''
Weblinks
- Die Tauferer Bahn bei den Tiroler Museumsbahnen
{{Navigationsleiste Bahnen in Südtirol}}
Kategorie:Bahnstrecke in Italien
Kategorie:Verkehr (Südtirol)
Kategorie:ehemalige Bahnstrecke
it:Ferrovia Elettrica Brunico-Campo Tures
*** Shopping-Tipp: Tauferer Bahn
[Der Artikel zu Tauferer Bahn stammt aus dem Nachschlagewerk Wikipedia, der freien Enzyklopädie. Dort findet sich neben einer Übersicht der Autoren die Möglichkeit, den Original-Text des Artikels Tauferer Bahn zu editieren.
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