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Space Shuttle
*** Shopping-Tipp: Space Shuttle
{{Dieser Artikel|befasst sich mit der amerikanischen Raumfähre Space Shuttle, für Informationen zur nächsten Mission siehe '''STS-117'''.}}
{| class="rimage"
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| Bild:Space Shuttle Columbia launching.jpg Columbia (Raumfähre) thumb|220px|right|Space Shuttle [[Columbia (Raumfähre)|Columbia beim Erstflug 1981.html" title="Columbia.html" title="thumb|220px|right|Space Shuttle [[Columbia (Raumfähre)|Columbia">thumb|220px|right|Space Shuttle [[Columbia (Raumfähre)|Columbia beim Erstflug 1981">Columbia.html" title="thumb|220px|right|Space Shuttle [[Columbia (Raumfähre)|Columbia">thumb|220px|right|Space Shuttle [[Columbia (Raumfähre)|Columbia beim Erstflug 1981
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| Bild:Space Shuttle Challenger moving through fog.jpg thumb|220px|Space Shuttle Challenger auf dem Weg zum Startplatz (1983)
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| Image:Challenger1983.jpg thumb|220px|Die Raumfähre Challenger während der STS-7-Mission, Juni 1983
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| Bild:Atlantis Docked to Mir.jpg NASA.html" title="thumb thumb|220px|right|Andocken des [[NASA-Space Shuttles Atlantis (Raumfähre) Atlantis an der russischen Raumstation Mir (Raumstation) Mir im Rahmen des Shuttle-Mir-Programms.html" title="220px|right|Andocken des [[NASA">thumb|220px|right|Andocken des [[NASA-Space Shuttles Atlantis (Raumfähre) Atlantis an der russischen Raumstation Mir (Raumstation) Mir im Rahmen des Shuttle-Mir-Programms">220px|right|Andocken des [[NASA">thumb|220px|right|Andocken des [[NASA-Space Shuttles Atlantis (Raumfähre) Atlantis an der russischen Raumstation Mir (Raumstation) Mir im Rahmen des Shuttle-Mir-Programms
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| Bild:STS-114 thermal protection system inspections from ISS - Engines.jpg Space Shuttle Main Engine thumb|220px|right|Das Antriebssystem des Space Shuttles: drei große [[Space Shuttle Main Engine|SSME-Haupttriebwerke sowie kleinere Manövriertriebwerke.html" title="SSME.html" title="thumb|220px|right|Das Antriebssystem des Space Shuttles: drei große [[Space Shuttle Main Engine|SSME">thumb|220px|right|Das Antriebssystem des Space Shuttles: drei große [[Space Shuttle Main Engine|SSME-Haupttriebwerke sowie kleinere Manövriertriebwerke">SSME.html" title="thumb|220px|right|Das Antriebssystem des Space Shuttles: drei große [[Space Shuttle Main Engine|SSME">thumb|220px|right|Das Antriebssystem des Space Shuttles: drei große [[Space Shuttle Main Engine|SSME-Haupttriebwerke sowie kleinere Manövriertriebwerke
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| Bild:Shuttle front RCS.jpg thumb|220px|right|Die vorderen Triebwerke des Reaction Control Systems (RCS)
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| Bild:125750main in-flight-lg.jpg thumb|220px|right|Space Shuttle Discovery wird huckepack auf einer Boeing 747 SCA nach Cape Canaveral gebracht
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| Bild:Enterprise free flight.jpg thumb|220px|right|Enterprise bei einem Atmosphärenflug
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| Bild:Shuttle-schnitt.JPG thumb|220px|right|Shuttle im Schnitt
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| Bild:STSCPanel.jpg Cockpit.html" title="thumb thumb|220px|right|[[Cockpit des Shuttles.html" title="220px|right|thumb|220px|right|[[Cockpit des Shuttles">220px|right|[[Cockpit">thumb|220px|right|[[Cockpit des Shuttles
|}
Der '''Space Shuttle''' ist ein von der NASA in den Vereinigte Staaten USA entwickelter Raumfährentyp.
Er ging aus dem Versuch hervor, ein wiederverwendbares Raumfahrzeug zu entwickeln. Dies sollte zu einer Kostenersparnis gegenüber den bis dahin üblichen Raketen führen, bei denen alle Raketenstufen nur einmal verwendet werden konnten. Die erwartete Ersparnis konnte allerdings nicht erreicht werden, und so kostet ein Shuttlestart heute knapp eine halbe Milliarde Dollar.
Da ein einstufiger Raumgleiter in den 1960er Jahren außerhalb der technischen Möglichkeiten lag, kam nur ein mehrstufiges System in Frage. Aus dieser Zeit stammt auch die Abkürzung '''STS''' für '''''S'''pace '''T'''ransportation '''S'''ystem'', mit denen bis heute die NASA-Missionsnummern beginnen. Die STS-Nummern ergeben aber keine chronologische Reihenfolge, wie untenstehende Tabelle zeigt, sondern werden oft Jahre vor dem Start vergeben.
Als Space Shuttle wird das gesamte System aus Raumfähre (englisch ''Orbiter Vehicle'', OV), Space Shuttle External Tank Außentank (''External Tank'', ET) und Feststoffraketen (''Solid Rocket Booster'', SRB) bezeichnet. Die einzelnen Raumfähren sind nach historischen Forschungsschiffen benannt.
Prinzip
Der Space Shuttle wird vom Kennedy Space Center (KSC) bei Cape Canaveral in Florida senkrecht gestartet. Den notwendigen Schub produzieren die drei am Heck des Orbiter (Raumfahrt) Orbiters montierten Haupttriebwerke (englisch Space Shuttle Main Engines, SSMEs) die aus einem großen, abwerfbaren Außentank (engl. '''E'''xternal '''T'''ank, kurz ET) mit flüssigem Wasserstoff und Sauerstoff gespeist werden, und die zwei großen Feststoffbooster (engl. '''S'''olid '''R'''ocket '''B'''ooster, kurz SRB), die seitlich am ET angebracht sind.
Der Space Shuttle wird beim Start vollständig durch Computer gesteuert. Während des Aufstiegs wird die Triebwerksleistung von den fünf Hauptcomputern ständig angepasst, um die Belastung auf die Struktur der Fähre so gering wie möglich zu halten. Diese ist am Max-Q-Punkt am größten, wenn etwa eine Minute nach dem Abheben der Shuttle dem maximalen Luftwiderstand ausgesetzt ist.
Die Landung erfolgt zunächst ebenfalls automatisch. Der Orbiter wird mit dem Heck in Flugrichtung gebracht, und computergesteuert erfolgt die Bremszündung der beiden Manövriertriebwerke (Orbital Maneuvering System, OMS). Der Wiedereintritt, der bei rund 120 km Höhe erfolgt, sowie die Hauptphase des Abstiegs werden computerkontrolliert. Etwa fünf Minuten vor der Landung übernimmt der Kommandant, unterstützt durch den Piloten, die Steuerung des Orbiters.
Im Gegensatz zu früheren Raumschiffkonzepten (Apollo-Raumschiff Apollo, Sojus (Raumkapsel) Sojus) ist die Fähre an sich nach einer Überholung für weitere Starts wiederverwendbar. Dies gilt nicht für den externen Tank, der für jeden Start erneuert werden muss. Die Boosterraketen werden an Fallschirmen geborgen und nach Möglichkeit ebenfalls wiederaufbereitet.
Start
Die beiden Booster (Raketenantrieb) SRBs haben eine Brennzeit von etwa zwei Minuten und produzieren rund 80 Prozent des Gesamtschubs. Nachdem sie ausgebrannt sind, werden sie in einer Höhe von rund 50 km abgetrennt, steigen jedoch durch ihre hohe Geschwindigkeit weitere 20 km hoch. Dann erst fallen sie zurück und erreichen eine Sinkgeschwindigkeit von 370 km/h. Bevor die SRBs auf die Meeresoberfläche treffen, werden in knapp zwei Kilometern Höhe jeweils drei Fallschirme in den „Nasen“ aktiviert. Mit etwa 80 km/h fallen die Booster schließlich in den Atlantischer Ozean Atlantischen Ozean. Zwei Bergungsschiffe der NASA nehmen die leeren Hüllen auf und schleppen sie zum Kennedy Space Center zurück. Dort werden sie überprüft, mit Treibstoff befüllt und wiederverwendet.
Nach der Abtrennung der Booster fliegt der Space Shuttle mit Hilfe seiner Haupttriebwerke weiter. Nach ungefähr achteinhalb Minuten Brenndauer wird kurz vor Erreichen der Orbitalgeschwindigkeit (mit ca. 7700 m/s) der Außentank in rund 110 km Höhe abgeworfen. Er verglüht größtenteils in der Atmosphäre, nachdem er eine halbe Erdumrundung absolviert hat. Die übrigen Teile des Tanks fallen in den Pazifischer Ozean Pazifik.
Anschließend wird die Raumfähre von ihren kleinen Manövriertriebwerken in eine elliptische Umlaufbahn mit einem tiefsten Punkt (Erdnähe Perigäum) von etwa 110 km und einem höchsten Punkt (Apsis (Astronomie) Apogäum) von 185 km über der Erdoberfläche beschleunigt. Wenn der Orbiter nach einem halben Erdumlauf den bahnhöchsten Punkt erreicht, zünden die Manövriertriebwerke erneut, um die Umlaufbahn in eine Ellipse mit einem Perigäum von 185 km und einem Apogäum auf der Zielhöhe (zum Erreichen der Internationale Raumstation ISS) von etwa 400 km zu verwandeln.
Wenn der Orbiter wieder den bahnhöchsten Punkt erreicht, zündet er die Manövriertriebwerke ein weiteres Mal, um in dieser Höhe in eine Kreisbahn einzutreten. Dabei wird eine Orbitalgeschwindigkeit von bis zu 28.067 km/h erreicht. Nach erfolgtem Raumflug von bis zu 17 Tagen Dauer kehrt die Raumfähre auf die Erde zurück.
Landung
Zum Verlassen der Umlaufbahn wird die Raumfähre entgegen der Umlaufrichtung gedreht, und die OMS-Triebwerke werden für ungefähr 3 Minuten gezündet (sog. deorbit-burn). Dadurch wird das Space Shuttle um etwa 300 km/h verlangsamt, verlässt die bisherige Umlaufbahn und bewegt sich aus ihrer Kreisbahn in eine elipsenförmige Bahn mit einem Erdnähe Perigäum von 80 km ein. Damit tritt sie in die äußeren Schichten der Atmosphäre ein und wird dort weiter abgebremst. Nach dem Abschalten der Triebwerke wird die Raumfähre mit ihrer Nase wieder in Flugrichtung gedreht, damit sie in die Atmosphäre eintreten kann. Von nun an kommen die Triebwerke nicht mehr zum Einsatz, auch Anflug und Landung erfolgen antriebslos.
Beim Wiedereintritt in die Erdatmosphäre wird die Raumfähre durch spezielle Hitzeschild Hitzeschutzkacheln an der Front- und Unterseite vor den extremen Wärmeeinwirkungen von bis zu 1650 Grad Celsius geschützt. Bereits kurz nach dem Wiedereintritt, noch mehrere hundert Kilometer entfernt, erhält sie von der vorgesehenen Landebahn Leitsignale. Die Besonderheit bei der Rückkehr ist, dass der Space Shuttle im Gleitflug antriebslos zur Erde fliegt und somit nur einen einzigen Landeversuch hat. Dabei beträgt der Winkel beim Aufsetzen ca. 17 bis 18° während er bei Verkehrsflugzeugen um die 2 bis 3° liegt.
Schlechte Wetterbedingungen am Hauptlandeplatz machen es mitunter erforderlich, auf günstigere Orte auszuweichen. Grundsätzlich ist das Kennedy Space Center in Florida das primäre Landeziel. Dort befindet sich die sogenannte Shuttle Landing Facility, eine 4,5 km lange und 90 m breite Landebahn, die eigens für die Rückkehr der Orbiter aus dem Weltraum gebaut wurde.
Wenn das Wetter eine Landung in Florida unmöglich macht, stehen der NASA zwei Alternativen zur Verfügung (in dieser Reihenfolge): die Luftwaffenbasen Edwards Air Force Base Edwards (Kalifornien), wo auch die Erprobung der damals neuentwickelten Raumfähre durchgeführt wurde, sowie White Sands Missile Range White Sands (New Mexico)(bisher nur eine Landung 1982).
Daneben gibt es rund um die Welt weitere Notlandeplätze für die Startphase und den weiteren Missionsverlauf. Es wird unter anderem unterschieden in ''East Coast Abort Landing Sites'' (ECAL, USA und Kanada) und ''Transoceanic Abort Landing Sites'' (TAL, hauptsächlich Europa und Westafrika). Beispiele sind der Flugplatz Ingolstadt-Manching bei Ingolstadt, der Flughafen Köln-Bonn Köln/Bonner Flughafen und jener von Riad (Saudi-Arabien). Sollte es erforderlich sein, dass der Shuttle an einem anderen Ort landet als in Florida, wird er huckepack auf einer Boeing 747#Shuttle Carrier Aircraft modifizierten Boeing 747 (dem sogenannten Shuttle Carrier Aircraft, SCA) dorthin zurücktransportiert. Um die Aerodynamik bei diesem Manöver zu verbessern, wird am Heck des zu transportierenden Shuttles eine nach hinten spitz zulaufende Abdeckung angebracht, die die Triebwerke des Shuttles verdeckt.
= Liste der offiziellen Landeflughäfen
=
== Afrika
==
* Flughafen Banjul International Banjul International Airport, Gambia
* Ben Guerir Air Base, Marokko (wegen Terrorismusgefahr ausgeschlossen)
* Malam Aminu Kano International Airport, Nigeria
* Flughafen Dakar,
== Asien
==
* Flughafen Ankara, Türkei
* Flughafen Riad, Saudi-Arabien
* Diego Garcia (Kolonie des Vereinigtes Königreich Vereinigten Königreiches)
== Europa
==
* Istres Air Base, Frankreich
* Zaragoza Air Base, Spanien
* Morón Air Base, Spanien
* Rota Naval Base, Spanien
* Flughafen Shannon Shannon International Airport, Irland
* Fairford RAF Fairford, Vereinigtes Königreich
* Flughafen Köln/Bonn, Deutschland
* Flugplatz Ingolstadt-Manching Flughafen Manching bei Ingolstadt, Deutschland
* Lajes, Portugal
* Beja, Portugal
* KeflavÃk, Island
== USA
==
* Kennedy Space Center – Standard
* Edwards Air Force Base, Kalifornien – 1. Ausweichflughafen
* White Sands Missile Range, New Mexico – 2. Ausweichlandeplatz
* Bangor International Airport in Bangor (Maine) Bangor, Maine
* Wilmington International Airport, North Carolina
* MCAS Cherry Point, North Carolina
* NAS Oceana, Virginia
* Wallops Flight Facility, Virginia
* Dover Air Force Base, Delaware
* Atlantic City International Airport, New Jersey
* Francis S. Gabreski Airport, Long Island, New York (Bundesstaat) New York
* Otis ANGB, Massachusetts
* Pease International Airport, Portsmouth (New Hampshire) Portsmouth, New Hampshire
== Kanada
==
* Halifax
* Stephenville
* St John's
* Gander
* Canadian Forces Base Goose Bay CFB Goose Bay
== Sonstige
==
* Osterinseln
Entwicklung
Die ersten Schritte zur Entwicklung des Space Shuttle begannen Ende der 1960er Jahre. Die NASA war zu der Zeit voll mit den Vorbereitungen des Apollo-Programms beschäftigt. Die Firmen Rockwell International North American Rockwell und McDonnell Douglas wurden beauftragt, Definitionsstudien für ein zweistufiges, in beiden Stufen bemanntes und wiederverwendbares System auszuarbeiten. Beide Stufen sollten gemeinsam von der Startrampe starten und sich in ca. 40 km Höhe trennen. Die erste Stufe sollte wie ein Flugzeug wieder auf der Landebahn landen und die zweite Stufe in den Orbit gelangen. Nach Abschluss der Mission würde auch der Orbiter wieder im Gleitflug zur Erde schweben. Nach eingehenden Studien hätten die Entwicklungskosten für ein komplett wiederverwendbares System ca. 10–12 Milliarden Dollar betragen. Deswegen entschied sich die NASA für ein nur teilweise wiederverwendbares System, das mit Entwicklungskosten von ca. 6 Milliarden Dollar zu dem heutigen Space Shuttle führte. Da die Kosten auch von der United States Air Force Air Force und dem Central Intelligence Agency CIA mitgetragen wurden, musste auch deren Forderungen Rechnung getragen werden. Das war hauptsächlich eine möglichst hohe Nutzlast, um auch große Spionagesatelliten in den Orbit transportieren zu können. So entwickelte sich aus dem vorher geplanten relativ kleinen Shuttle mit kleinen Tragflächen die heutige Version mit großer Ladebucht und den charakteristischen dreieckigen Deltaflügeln am Heck.
Das erste Space Shuttle mit dem Namen „Enterprise (Raumfähre) Enterprise“, Kennzeichnung „OV-101“, kam zum ersten Mal am 17. September 1976 für Testzwecke zum Einsatz. Es war nur für System- und Landetests und nicht für Flüge in den Orbit ausgestattet.
Zuerst sollte das Space Shuttle „Constitution“ heißen; nach einer Briefkampagne von Fans der Serie „Star Trek“ (deutsch „Raumschiff Enterprise“) wurde die Raumfähre jedoch umbenannt. Die „Enterprise“ steht heute im „National Air and Space Museum“.
Der zweite Orbiter „Columbia (Raumfähre) Columbia“, Kennzeichnung „OV-102“, hatte sein Roll-Out am 8. März 1979. Am 12. April 1981 startete Columbia zum ersten Flug (STS-1) eines Space Shuttles in den Orbit und landete zwei Tage später erfolgreich auf der Edwards Air Force Base.
Am Ende seines 28. Einsatzes brach der Orbiter beim Wiedereintritt am 1. Februar 2003 auseinander und verglühte teilweise. Alle 7 Astronauten fanden dabei den Tod.
Liste der Space Shuttles
(In der Liste der Space-Shuttle-Missionen findet sich eine chronologische Aufstellung aller Space-Shuttle-Missionen.)
{| class="prettytable" style="width: 100%; font-size: 93%;"
|- bgcolor="#FFDEAD"
! Nr.
! Name
! width="45"|OV-Nr.
! width="95"|Erstflug
! width="55"|Erste
Mission
! width="55"|Letzte
Mission
! width="65"|Aktuelle/
nächste
Mission
! Bemerkung
|-
| align="center"|1
| align="center"|Pathfinder (Raumfähre) Pathfinder
| align="center"|OV-98
| align="center"| '''–'''
| align="center"| '''–'''
| align="center"| '''–'''
| align="center"| '''–'''
| Handlingsmodell aus Stahl für die Bodenanlagen,
nicht flugfähig
|- bgcolor="#FFEFDB"
| align="center"|2
| align="center"|Enterprise (Raumfähre) Enterprise
| align="center"|OV-101
| align="center"| '''–'''
| align="center"| '''–'''
| align="center"| '''–'''
| align="center"| '''–'''
| Nur Erprobungsflüge, nicht raumflugfähig
|-
| align="center"|3
| align="center"|Columbia (Raumfähre) Columbia
| align="center"|OV-102
| align="right"|12. April 1981
| align="center"|STS-1
| align="center"|STS-107
| align="center"| '''–'''
| Am 1. Februar 2003 beim Wiedereintritt verglüht;
erster raumflugfähiger Orbiter
|- bgcolor="#FFEFDB"
| align="center"|4
| align="center"|Challenger (Raumfähre) Challenger
| align="center"|OV-99
| align="right"|4. April 1983
| align="center"|STS-6
| align="center"|STS-51-L
| align="center"| '''–'''
| Am 28. Januar 1986 kurz nach dem Start explodiert
|-
| align="center"|5
| align="center"|Discovery (Raumfähre) Discovery
| align="center"|OV-103
| align="right"|30. August 1984
| align="center"|STS-41-D
| align="center"|STS-116
| align="center"|STS-122
| Gelandet am 22. Dezember 2006 um 22:32 UTC,
nächster Einsatztermin voraussichtlich am 5. November 2007
|- bgcolor="#FFEFDB"
| align="center"|6
| align="center"|Atlantis (Raumfähre) Atlantis
| align="center"|OV-104
| align="right"|3. Oktober 1985
| align="center"|STS-51-J
| align="center"|STS-115
| align="center"|STS-117
| Gelandet am 21. September 2006 um 10:21:30 UTC,
nächster Einsatztermin voraussichtlich zwischen dem 20. April 2007 und Ende Mai 2007
|-
| align="center"|7
| align="center"|Endeavour (Raumfähre) Endeavour
| align="center"|OV-105
| align="right"|7. Mai 1992
| align="center"|STS-49
| align="center"|STS-113
| align="center"|STS-118
| Nächster Einsatztermin voraussichtlich am 28. Juni 2007;
Ersatzorbiter für Challenger
|}
Statistiken
''Stand: 21. September 2006''
{| class="prettytable" style="width: 100%; font-size: 93%;"
|- bgcolor="#FFDEAD"
! Shuttle
! Flugtage
! Orbits
! Zurückgel.
Strecke (km)
! Einsätze
! Längster
Einsatz (Tage)
! Crews*
! Extra-Vehicular-Activity EVAs
! Mir/ISS
Kopplungen
! Satelliten
ausgesetzt
|-
| Columbia (Raumfähre) Columbia
| align="right"|300,74
| align="right"|4.808
| align="right"|201.497.772
| align="right"|28
| align="right"|17,66
| align="right"|160
| align="right"|7
| align="right"|0 / 0
| align="right"|8
|- bgcolor="#FFEFDB"
| Challenger (Raumfähre) Challenger
| align="right"|62,41
| align="right"|995
| align="right"|41.527.416
| align="right"|10
| align="right"|8,23
| align="right"|60
| align="right"|6
| align="right"|0 / 0
| align="right"|10
|-
| Discovery (Raumfähre) Discovery
| align="right"|268,62
| align="right"|4.229
| align="right"|176.657.672
| align="right"|32
| align="right"|13,89
| align="right"|199
| align="right"|31
| align="right"|1 / 6
| align="right"|26
|- bgcolor="#FFEFDB"
| Atlantis (Raumfähre) Atlantis
| align="right"|232,20
| align="right"|3.654
| align="right"|152.554.334
| align="right"|27
| align="right"|12,89
| align="right"|167
| align="right"|24
| align="right"|7 / 7
| align="right"|14
|-
| Endeavour (Raumfähre) Endeavour
| align="right"|206,60
| align="right"|3.259
| align="right"|136.910.237
| align="right"|19
| align="right"|13,86
| align="right"|130
| align="right"|29
| align="right"|1 / 6
| align="right"|3
|- bgcolor="#FFE4C4"
| '''Gesamt'''
| align="right"|'''1.070,57'''
| align="right"|'''16.945'''
| align="right"|'''709.147.431'''
| align="right"|'''116'''
| align="right"|'''17,66**'''
| align="right"|'''716'''
| align="right"|'''97'''
| align="right"|'''9 / 19'''
| align="right"|'''61'''
|}
* Summe der Besatzungsmitglieder über alle Missionen des jeweiligen Shuttles
** STS-80
Aufnahmen von Shuttlestarts
Bild:Shuttle profiles.jpg thumb|600px|center|Space Shuttles Columbia, Challenger, Discovery, Atlantis und Endeavour
Weitere Entwicklung
{| class="rimage"
| Bild:Shuttle external fuel tank jettisoned.jpg thumb|240px|right|Der externe Tank des Space Shuttles wird abgeworfen und fällt zurück in die Erdatmosphäre
|-
| Bild:STS-114 booster recovery.jpg thumb|240px|Ein aus dem Ozean geborgener Feststoffbooster des Space Shuttles wird nach Cape Canaveral gebracht.
|}
Nach dem Verlust der Columbia wurde den verbleibenden Shuttles ein 2,5-jähriges Startverbot erteilt.
Die Raumfähren haben mit dem Start der Discovery zur Mission STS-114 am 26. Juli 2005 ihren Dienst in verbesserter Version wiederaufgenommen. Da sich jedoch beim Start wieder mehrere, darunter auch größere Stücke der Isolierschaumabdeckung des externen Tanks gelöst haben und somit den Hitzeschild der Discovery beschädigen könnten, setzte die NASA alle weiteren Shuttle-Starts bis zur Behebung der Problematik aus. Wie der NASA-Administrator Michael Griffin am 29. Juli 2005 erklärte, sollte das Startverbot nicht lange dauern, so dass die Shuttlemissionen mit STS-121 am 4. Juli 2006 wieder aufgenommen wurden. Auch wurden bei den Untersuchungen im Orbit nur geringfügige Beschädigungen am Hitzeschild der Discovery gefunden, die keine Gefahr bei dem Atmosphärenwiedereintritt darstellten.
Nach der Bekanntgabe des neuen Weltraumprogramms von US-Präsident George W. Bush am 14. Januar 2004 wird das Space-Shuttle-Programm jedoch nur noch bis zum Jahr 2010 weiterbetrieben. Ob die USA somit ihre Transportaufgaben zur Fertigstellung der ISS überhaupt noch leisten werden, ist unklar.
Zum Nachfolger der Space Shuttles sollte der Venture Star werden. Da die Kosten jedoch bereits beim Bau des Prototypen X-33 weit über dem Plan lagen und heikle technische Probleme u.a. bei den Tankkonstruktionen auftraten, wurde das Projekt im Jahre 2001 gestoppt.
Bild:Ares V Ares I rockets.jpg thumb|left|150px|Konzeptvorstellungen des leichten (rechts) und schweren (links) Ares-Trägers
Im oben erwähnten Weltraumprogramm ''Vision for Space Exploration'' wird ein Orion (Raumschiff) Crew Exploration Vehicle (CEV) angekündigt, dessen Entwicklung derzeit angegangen wird. Das Raumschiff wurde später auf den Namen ''Orion'' getauft. Bis zum 2. Mai 2005 lief die Bewerbungsphase, seitdem liegen zwei Konzepte vor: Eines von Northrop Grumman/Boeing und eines von Lockheed Martin. Die Entscheidung ist Ende August 2006 für Lockheed Martin gefallen.
Zudem gibt es Pläne für die früher ''Shuttle Derived Launch Vehicle'' (SDLV) genannte Ares (Rakete) Ares-Raketenfamilie, die Elemente des heutigen Shuttles, wie den Außentank, die Feststoffbooster und die Haupttriebwerke SSME verwendet. Ein „leichter“ Träger (etwa in der Größenordnung einer Delta IV Delta IV Heavy) soll für den Transport des CEV verwendet werden, ein schwerer soll Schwerlasttransporte für das bemannte Mond- und Marsprogramm übernehmen.
Kritik
Die Untersuchung des Columbia-Unglücks hat innerhalb der NASA schwere technische und organisatorische Mängel aufgezeigt, ähnlich wie früher bei der STS-51-L#Das Challenger-Unglück Challenger-Katastrophe. Um Kosten zu sparen, wurden viele Tätigkeiten, die für die bemannte Raumfahrt bei der NASA Standard waren, eingestellt. So wurden zum Beispiel die Zeichnungen des Shuttles nicht nachgearbeitet, obwohl bedeutende Änderungen vorgenommen wurden, sodass keine Basis für die notwendigen Verifikation#Raumfahrt Verifikations-Modifikationen vorhanden war. Allgemein ist das gesamte Space-Shuttle-Programm durch den niederschmetternden Untersuchungsbericht bei der Öffentlichkeit als veraltet und anfällig, weil zu kompliziert, in Misskredit geraten. Weiterhin zeigt der Bericht, dass unüberlegte Kostenreduktionen, die vom NASA-Administrator Goldin („faster, better, cheaper“) gefordert wurden, ernste Folgen haben können.
In einer BBC-Dokumentation über die Entwicklung des Space Shuttles (dt.: „Der Traum, der vom Himmel fiel“) wurde dieses System mit einem „Ritt auf einer Dynamitstange, begleitet von zwei Feuerwerkskörpern“ verglichen, um Mängel bei der Konzeption darzustellen. Mit zwei Totalverlusten (14 Tote) bei 116 Flügen ist der Shuttle im Vergleich zu anderen Trägersystemen rechnerisch dennoch zuverlässig.
Das Shuttle verfügt allerdings nicht, wie z. B. die Apollo-Programm Apollo- oder Sojus (Raumkapsel) Sojusmissionen, über ein nennenswertes Rettungssystem für die Mannschaft. Eine Rettungsmöglichkeit ist während des größten Teils der Startphase nicht vorgesehen und eine pyrotechnisch-automatisierte Rettung vom Starttisch nicht vorhanden. Die Schleudersitze für Pilot und Copilot der ersten Testflüge und eine projektierte Rettungskapsel wurden aus Gewichts- und Effektivitätsgründen gestrichen. Die möglicherweise etwas sichereren Flüssigkeitstreibstoffbooster einer frühen Projektphase wurden vor allem aus Kostengründen durch die heutigen Feststoffraketen ersetzt. Es bleibt bei Notfällen die Möglichkeit einer verkürzten Flugbahn bzw. die manuelle Rettung der Astronauten mittels einer Seilbahn vom Startturm oder Fallschirmen über die Ausstiegsluke. Dies ist aber nicht in jeder Flugphase möglich.
Ein weiterer Kritikpunkt ist, dass die erhofften Transportpreise für „Weltraumgüter“ nie die angestrebten 200 US-Dollar US-$ pro Kilogramm erreicht haben - der Preis liegt bei rund 16.000 US-$. Die heutige Raumfähre sei technisch überzüchtet, anstatt sich in erster Linie auf den Materialtransport in den Weltraum zu konzentrieren.
Als immer größeres Manko stellte sich der Hitzeschild heraus, welcher aus rund 20.000–30.000 kleinen Keramikkacheln besteht. Immer wieder fanden NASA-Ingenieure nach der Landung beschädigte oder verloren gegangene Kacheln. Die Schäden betrafen bis zum Verlust der Columbia 2003 jedoch nie einen lebenswichtigen Teil des Raumschiffes.
Bild:ShuttlePlumeAtSunset.jpg thumb|left|Ein startender Space Shuttle. Die Sonne steht hinter der Kamera, und der Schatten der Rauchsäule wird in der Erdatmosphäre in Richtung des Mondes geworfen.
Ein weiteres kleines Übel ist, dass die Wartungsarbeiten und die Herstellung von Ersatzteilen fast völlig von der Firma Boeing bzw. deren Tochterfirmen übernommen wird. Da deshalb Zehntausende von Menschen vom Space Shuttle-Programm abhängen, so die Kritiker, erschien es in politischer Hinsicht lange Zeit als nicht opportun, das Programm zugunsten einer besseren Technologie ganz einzustellen. Allerdings gilt dies auch für Vorläuferprogramme (z. B. Apollo-Programm) oder zukünftige Programme mit dem Ziel eines bemannten Mars-Fluges. Sie benötigen enorme finanzielle Ressourcen, die zum größten Teil direkt oder indirekt an Luft- und Raumfahrtkonzerne fließen und dort Abhängigkeiten erzeugen.
Darüber hinaus kann das Space Shuttle teilweise als Fehlplanung erachtet werden: Der Kongress beschloss, sowohl für die United States Air Force als auch für die NASA ein gemeinsames Trägersystem zu entwickeln, welches alle bisherigen Trägerraketen ersetzen sollte. Weil das Space Shuttle jedem Partner genügen sollte, stelle die Raumfähre für den heute einzigen Betreiber, die NASA, ein suboptimales Produkt dar.
Verwandte Projekte
Von einer Reihe von geplanten Projekten zum Bau von wiederverwendbaren Raumfähren ist einzig die russische Buran (Raumfähre) Buran-Fähre über die Entwurfsphase hinaus gekommen und in unbemannten Testflügen erprobt worden. Das Programm wurde nach der Auflösung der Sowjetunion Anfang der 1990er Jahre gestoppt und die verbleibenden Fähren für Ausstellungen genutzt.
Siehe auch: Vergleich von Buran und Space Shuttle
Weitere frühere oder aktuell in Planung befindliche Projekte, siehe: Raumfähre.
Siehe auch
* Liste der Space-Shuttle-Missionen
* Shuttle-Mir-Programm
* X-38
* Lightweight Multi Purpose Experiment Support Structure Carrier
* PNEO
Literatur
David Baker: ''Die neuen Space Shuttles - Columbia Enterprise & Co.'' Arena 1979 ISBN 3401038826
Weblinks
{{Commons|Category:Shuttles|Space Shuttle}}
{{Wikinews|Portal:Spaceshuttle|Space Shuttle Themenportal}}
- NASA Space Shuttle Homepage (englisch)
- NASA-Statistik: Informationen über alle bemannten NASA-Missionen (dt.)
- Informationen zum Space Shuttle (extrasolar-planets.com) (dt.)
- Informationen zum Space Shuttle (raumfahrer.net) (dt.)
- Space Shuttle bei Bernd Leitenberger (dt.)
- Infos zu den Shuttles einschließlich Prototypen (englisch)
- Fotos der NASA zum Space Shuttle (bemerkenswert: sehr hohe Auflösung)
- Verschiedene Datailansichten und Perspektiven der Orbiter (Galerie drafts.de) (dt.)
{{NaviBlock
|Navigationsleiste US-Amerikanische Raketen
|Navigationsleiste Space Shuttle 2
|Navigationsleiste Space-Shuttle
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Kategorie:Space Shuttle
Kategorie:Versorgungsraumschiff
Kategorie:NASA
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ja:スペースシャトル
nl:Space Shuttle
pl:Program lotów wahadłowców
pt:Ônibus Espacial
ru:СпÑ?йÑ? Шаттл
scn:Space Shuttle
sv:Space Shuttle
th:à¸?ระสวยà¸à¸§à¸?าศ
zh:航天飞机
{{Hinweis Raumfahrtsystematik}}
Diese Kategorie enthält alle Artikel, die sich mit dem Space Shuttle der NASA befassen.
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Kategorie:US-amerikanische bemannte Raumfahrt
en:Category:Space Shuttle program
ja:Category:スペースシャトル�ミッション
pl:Kategoria:Loty wahadłowców
pt:Categoria:Programa de ônibus espaciais
ru:КатегориÑ?:Полёты по программе «СпейÑ? Шаттл»
zh:Category:航天飞机任务
*** Shopping-Tipp: Space Shuttle
[Der Artikel zu Space Shuttle stammt aus dem Nachschlagewerk Wikipedia, der freien Enzyklopädie. Dort findet sich neben einer Übersicht der Autoren die Möglichkeit, den Original-Text des Artikels Space Shuttle zu editieren.
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