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Revenge-Klasse
*** Shopping-Tipp: Revenge-Klasse
{| class="prettytable float-right" border="1" align="right" cellpadding="2" cellspacing="0" width="32%"
!colspan=2|Image:HMS Revenge (1916) profile drawing.png 350px|HMS Revenge im Jahr 1916
|-
!colspan="2" style="color: white; height: 30px; background: lightsteelblue;"|Bild:Naval Ensign of the United Kingdom.svg 60px
|-
|Verdrängung:
|28,000 ts Standard / 31,600 ts maximal
|-
|Länge:
|190 m
|-
|Breite:
|27.0 m
|-
|Tiefgang:
|8.7 m
|-
|Antrieb:
|4 Parsons-Dampfturbinen, 18 Kessel, 40.000 PS
|-
|Geschwindigkeit:
|23 kn (ca. 43 km/h)
|-
|Besatzung:
|997–1.150
|-
|Bewaffnung:
|Geschütze:
*8 × 15 in (381 mm)
*14 × 6 in (152 mm)
*2 × 3 in (76 mm)
Torpedorohre:
*4 × 21 in (533 mm)
|}
Die '''Revenge-Klasse''' war eine Klasse von fünf Schlachtschiffen der britischen Royal Navy. Die Schiffe wurden 1913 bestellt und zwischen 1915 und 1917 vom Stapel gelassen und in Dienst gestellt.
Von den ursprünglich acht geplanten Schiffen wurden drei annulliert. Für zwei der annullierten Schiffe wurden die beiden Schlachtkreuzer der Renown-Klasse bestellt und unter Verwendung des bereits bereit gestellten Materials gebaut. Auch Namen und Dienstbezeichnungen der Schiffe wurden beibehalten.
Gelegentlich wird diese Klasse auch als '''Royal-Sovereign-Klasse''' bezeichnet.
Entwurf
Der Entwurf ähnelte stark der vorhergehenden Queen-Elizabeth-Klasse (Schlachtschiff) Queen-Elizabeth-Klasse, allerdings war die Revenge-Klasse etwas kleiner und langsamer und dafür besser geschützt.
Ursprünglich sollten die Schiffe im Gegensatz zur Queen-Elizabeth-Klasse wieder eine gemischte Kohle/Öl-Feuerung für den Antrieb haben. Die Admiralität befürchtete, sonst zu sehr von Ölimporten abhängig zu sein. Auf Druck des im November 1914 in die Admiralität zurückgekehrten John Arbuthnot Fisher Lord "Jackie" Fisher wurde der Entwurf jedoch auf reine Ölfeuerung umgestellt. Die Entwurfsleistung stieg dadurch von 31.000 PS auf 40.000 PS, die Entwurfsgeschwindigkeit von 21 Knoten auf 23 Knoten. Tatsächlich erreichten die Schiffe bei Probefahrten aber nur 21,5 bis 22 Knoten.
Neben einer stärkeren Gürtelpanzerung als die Queen-Elizabeth-Klasse hatte die Revenge-Klasse ein höher angesetztes Hauptpanzerdeck und generell eine etwas stärkere Deckspanzerung. Zum Schutz gegen Torpedos und Minen wurden die Schiffe als erste der britischen Marine kurz vor oder nach ihrer Indienststellung mit Torpedowulst Torpedowülsten ausgerüstet, was mit dafür verantwortlich ist, dass die Schiffe nie ihre Konstruktionsgeschwindigkeit erreichten.
Geschichte
Zwei der Schiffe, die ''HMS Revenge (06) HMS Revenge'' und die ''HMS Royal Oak (08) HMS Royal Oak'', kamen noch im ersten Weltkrieg zum Einsatz. Beide Schiffe nahmen an der Skagerrakschlacht teil und erlitten dabei keine Beschädigungen. Nach den Erfahrungen der Skagerrakschlacht wurde die Horizontalpanzerung über den Munitionskammern um 1 Zoll (25,4 mm) verstärkt.
In der Zwischenkriegszeit wurden die Schiffe der Klasse nur wenig modifiziert. In erster Linie wurden Einrichtungen für den Bordflugzeugbetrieb (Katapulte, Kräne, aber keine Hangars) an Bord gegeben und die Flak verstärkt. Außerdem wurden teilweise die Torpedowulste vergrößert. Bei keinem der Schiffe wurde die Antriebsanlage modernisiert. Allein bei der ''Royal Oak'' wurde in einem größeren Umbau 1934 bis 1936 der Horizontalpanzer um 4 Zoll (10,2 cm) über den Munitionskammern und 2,5 Zoll (6,4 cm) über den Maschinenräumen verstärkt.
Im Zweiter Weltkrieg Zweiten Weltkrieg übernahmen die langsamen Schiffe daher eher Hilfsaufgaben. Diese bestanden hauptsächlich in der Eskorte von Geleitzug Geleitzügen und später in der Feuerunterstützung bei Landeoperationen. Ihre Verfügbarkeit für diese Aufgaben entlastete die modernen Schlachtschiffe. Diese waren darüber hinaus zu wertvoll, um sie bei Landungen dem Feuer der Küstenbatterien auszusetzen.
Die ''HMS Royal Oak'' ist das bekannteste Schiff der Klasse, denn sie wurde am 14. Oktober 1939 Opfer des in den Hafen von Scapa Flow eingedrungenen deutschen U-Bootes ''U 47 (Kriegsmarine) U 47''. Dies war das einzige verloren gegangene Schiff der Revenge-Klasse. Alle weiteren Schiffe der Klasse wurden nach dem Krieg außer Dienst gestellt und in England oder Schottland abgewrackt.
Schiffe der Klasse
*HMS Royal Sovereign (05) HMS Royal Sovereign, Kiellegung 1914, im Dienst 1916. Wurde 1944 unter dem Namen "Archangelsk" an die Sowjetunion verliehen.
*HMS Revenge (06) HMS Revenge, Kiellegung 1913, im Dienst 1916
*HMS Ramillies (07) HMS Ramillies, Kiellegung 1913, im Dienst 1917
*HMS Royal Oak (08) HMS Royal Oak, Kiellegung 1914, im Dienst 1916. Versenkt am 14. Oktober 1939 in Scapa Flow durch U 47 (Kriegsmarine) U 47.
*HMS Resolution (09) HMS Resolution, Kiellegung 1913, im Dienst 1916
Literatur
*Siegfried Breyer: Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905-1970; J. F. Lehmanns Verlagsgesellschaft mbH München 1970; ISBN 3-88199-474-2
*Mike J. Whitley: Battleships of World War Two; Cassel&Co London 2001; ISBN 0-304-35957-2
*Jane's Battleships of the 20th Century; Harper Collins Publishers London 1996; ISBN 0-004-70997-7
Weblinks
- Datenblatt (englisch)
- Ãœbersicht aller britischen Schlachtschifftypen (englisch)
Siehe auch
*Liste historischer Schiffe der Royal Navy
{{Navigationsleiste Schlachtschiffe der Revenge-Klasse}}
Kategorie:Militärschiffsklasse (Vereinigtes Königreich)
en:Revenge class battleship
ja:リヴェンジ級戦艦
zh:�仇级战列舰
*** Shopping-Tipp: Revenge-Klasse
[Der Artikel zu Revenge-Klasse stammt aus dem Nachschlagewerk Wikipedia, der freien Enzyklopädie. Dort findet sich neben einer Übersicht der Autoren die Möglichkeit, den Original-Text des Artikels Revenge-Klasse zu editieren.
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