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Northrop P-61
*** Shopping-Tipp: Northrop P-61
Die '''Northrop Grumman Northrop P-61''' ''Black Widow'' („Schwarze Witwe“) war das erste Kampfflugzeug der United States Army Air Forces USAAF, das eigens für die Nachtjäger Nachtjagd entwickelt wurde. Der Flugzeugrumpf befand sich zwischen den beiden Motorgondeln, an denen die Leitwerke angebracht waren, ein Design ähnlich dem der Lockheed P-38 ''Lightning''. Die P-61 fand nicht nur Verwendung als Jagdflugzeug, da sie imstande war bis zu vier 726-kg-Bomben oder vier 12,7-cm-HVAR-Raketen mitzuführen. Trotz guter Flugeigenschaften und vergleichsweise hoher Abschußzahlen wurden nur 742 Flugzeuge (einschließlich der F-15 ''Reporter'') produziert, da der Zweiter Weltkrieg Zweite Weltkrieg beinahe zu Ende war und die Propellermaschinen nach und nach durch Düsenflugzeuge ersetzt werden sollten.
Geschichte
Bild:Northrop P-61 green airborne.jpg thumb|300px|P-61 in olivgrünem Tarnanstrich
Im Jahre 1940, noch vor Kriegseintritt der Vereinigte Staaten USA, erkannte man im United States Army Air Forces US Army Air Corps den Bedarf an einem Nachtjäger. Die Stärke der Luftwaffe (Wehrmacht)#Die Nachtjagd deutschen Nachtangriffe in Vereinigtes Königreich Großbritannien im Verhältnis zur dortigen Nachtabwehr war mit Sorge beobachtet worden, und so wurde am 21. Oktober 1940 eine Ausschreibung mit den Anforderungen an einen Nachtjäger ausgestellt.
Am 10. März 1941 vergab das Air Force Materiel Command Material Command einen Auftrag über zwei Versuchsmuster (XP-61) an Northrop, nur kurze Zeit später wurden 13 Prototyp (Technik) Prototypen (YP-61) geordert und am 1. September 1941 folgte ein Auftrag über 150 Serienmaschinen (P-61 A). Diese Bestellungen erfolgten noch vor dem Erstflug Jungfernflug der XP-61 im Mai 1942; man erwartete offenbar viel von diesem Typ. Die ersten 37 Maschinen der Serie P-61 A hatten noch eine Kanonenkuppel auf dem Rumpfrücken, der aber zu starker Instabilität im Bereich der Leitwerke führte und bei den folgenden Maschinen weggelassen wurde.
Eine P-61 A (Serien-Nr. 42-5496) ging zur Erprobung an die Royal Air Force, wurde aber dort für ungeeignet befunden. Es folgten die P-61 B und die P-61 C. Das C-Modell war eine Hochgeschwindigkeitversion mit leistungsstärkeren Sternmotor Motoren und galt als vielversprechendste Ausführung, kam aber erst zu Kriegsende zur Truppe (Juli 1945). Daher wurden alle Aufträge storniert, 13 Maschinen wurden sogar direkt nach Fertigstellung verschrottet. Bis dahin waren den P-61-Piloten 9 bestätigte und einige weitere unbestätigte Fieseler Fi 103 V1-Abschüsse gelungen.
Bild:P-61 squadron bw.jpg thumb|300px|left|P-61-Staffel
Aber es wurden auch nach Kriegsende noch Versuche angestellt, einen Verwendungszweck für die P-61 zu finden. So wurden Erprobungen mit den bereits im März 1945 fertiggestellten XP-61 E fortgesetzt. Diese Versuchsflugzeuge waren weiter leistungsgesteigerte Langstrecken-Tagjäger, konzipiert als Begleitjäger für die Boeing B-29 B-29 ''Superfortress''. Auf Basis dieser XP-61 E entstand auch eine Aufklärungsversion mit der neuen Bezeichnungssystem für Luftfahrzeuge der US-Streitkräfte Bezeichnung XF-15, bzw. XF-15 A für eine Maschine auf Basis einer P-61 C. Bereits im Juni 1945 hatte die USAAF einen Auftrag über 175 Maschinen erteilt, am 3. Juli 1945 war der Erstflug und im September 1946 wurde die erste F-15 ''Reporter'' ausgeliefert.
In Zusammenarbeit mit dem U.S. Weather Bureau (Vorgängerorganisation der heutigen NOAA National Oceanic and Atmospheric Administration) wurden im Rahmen des „Thunderstorm-Projects“ ab 1946 verschiedene P-61 und F-15 zu Zwecken der Wetterforschung eingesetzt. Aber auch die Geschichte der ''Reporter'' endete mit der vorzeitigen Stornierung der Aufträge im Jahr 1947. Bis 1952 waren alle P-61 und die 36 Exemplare der F-15 (welche mittlerweile als RF-61C bezeichnet wurde) ausgemustert worden, an die Stelle des geplanten Langstrecken-Begleitjägers war bereits 1948 die North American F-82 ''Twin Mustang'' getreten.
Technische Daten P-61 B
Bild:Northrop P-61 nose radar bw.gif thumb|200px|Radareinrichtung der P-61
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! Kenngröße
! Daten
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| Hersteller || Northrop Grumman Northrop
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| Spannweite || 20,11 m
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| Länge || 15,09 m
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| Höhe || 4,47 m
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| Leergewicht || 12.247 kg
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| Startgewicht || 17.237 kg
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| Besatzung || 3
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| Höchstgeschwindigkeit || 585 km/h
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| Dienstgipfelhöhe || 10.640 m
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| Reichweite || 4.820 km
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| Triebwerke || Zwei Pratt & Whitney R-2800 Pratt & Whitney R-2800-65
''Double Wasp'' 18-Zylinder-Sternmotoren
mit je 1.510kW (2.026 PS)
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| Bewaffnung || Vier 20-mm-Maschinenkanonen nach vorn,
vier 12,7-mm-Maschinengewehr MGs nach hinten
und bis zu 2.904 kg Bombenlast
|}
Literatur
Gerhard Siem: ''Militärmaschinen der Welt.'' 1. Auflage. GeraMond Verlag, München 2001 ISBN 3-932785-85-1
Weblinks
{{Commons|P-61 Black Widow|Northrop P-61}}
Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges
cs:Northrop P-61 Black Widow
en:P-61 Black Widow
fi:P-61 Black Widow
fr:Northrop P-61 Black Widow
it:Northrop P-61 Black Widow
ja:P-61 (航空機)
no:Northrop P-61 Black Widow
pl:Northrop P-61 Black Widow
*** Shopping-Tipp: Northrop P-61
[Der Artikel zu Northrop P-61 stammt aus dem Nachschlagewerk Wikipedia, der freien Enzyklopädie. Dort findet sich neben einer Übersicht der Autoren die Möglichkeit, den Original-Text des Artikels Northrop P-61 zu editieren.
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