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Deutsche Bundesbahn
*** Shopping-Tipp: Deutsche Bundesbahn
Bild:DB alt Logo.png thumb|right|Logo der Deutschen Bundesbahn
Die '''Deutsche Bundesbahn''' war die Staatsbahn der Deutschland Bundesrepublik Deutschland. Zum 1. Januar 1994 ging sie zusammen mit der Deutsche Reichsbahn Deutschen Reichsbahn in der handelsrechtlich organisierten Kapitalgesellschaft Deutsche Bahn Deutsche Bahn AG auf. Die Deutsche Bundesbahn entstand mit Wirkung vom 7. September 1949 als Nachfolgerin der Deutsche Reichsbahn Deutschen Reichsbahn im Bizone Vereinigten Wirtschaftsgebiet (DR).
Am 1. Juli 1952 wurden ihr auch die Südwestdeutsche Eisenbahnen Südwestdeutschen Eisenbahnen (SWDE) der französischen Zone eingegliedert. Sie wurde damit zur einheitlichen Staatsbahn der Deutschland Bundesrepublik Deutschland. Die Bundesbahn war ein nicht-rechtsfähiges Sondervermögen des Bundes Sondervermögen der Bundesrepublik, das aber in eigenem Namen klagen und verklagt werden konnte.
Massenmotorisierung
Bild:Bahndienstfernschreiben.jpg thumb|Bahndienstfernschreiben zur Umbenennung der DR in DB
Kennzeichnend für die Deutsche Bundesbahn war ein auf Grund der Massenmotorisierung immer schärfer werdender Wettbewerb mit dem Straßenverkehr um die Marktanteil Anteile am Verkehrsmarkt. Um dem Kostendruck zu entgehen, legte die wie eine Behörde geführte Staatsbahn Rentabilität unrentable Nebenbahnen in großem Rahmen Stilllegung still.
Andererseits gab es auch Versuche, den Betrieb auf Nebenbahnen zu attraktivieren, um eine Stilllegung verhindern zu können. Herausragendstes Beispiel hierfür war die Einführung der Citybahn. Trotzdem mussten viele Regionen auf ihren Bahnanschluss verzichten.
Erst seit den 1990er Jahren bemühen sich einige der neu gegründeten Verkehrsverbünde um eine Reaktivierung von Bahnen in ländlichen Regionen.
Ergänzende Neubauten wurden dagegen bis auf einige Fernverkehrs-/Hochgeschwindigkeitsstrecke Hochgeschwindigkeits- und S-Bahn-Strecken in vergleichsweise geringem Umfang erstellt.
Eine der wenigen neugebauten Nebenbahnen waren die Biggetalbahn und die Alsternordbahn.
Als Bewirtschafterin der Speisewagen Speise- und Schlafwagen sowie der Gastronomie wurde die Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft (''DSG'', später ''Deutsche Service-Gesellschaft der Bahn'') gegründet.
Strukturwandel
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Stattdessen wurde ein Strukturwandel bei den Traktionsarten durchgeführt, an dessen Ende die Dampflokomotiven nicht mehr benötigt und durch moderne Elektrolokomotiven sowie Diesellokomotiven ersetzt wurden. Gleichzeitig wurden fast alle Hauptstrecken in der alten Bundesrepublik Deutschland Elektrifizierung elektrifiziert. Für den Fahrgast (Passagier) Fahrgast im Personenverkehr hatte der Strukturwandel die Einführung neuer Zuggattungen wie den Intercity und den Trans-Europa-Express TEE zur Folge. Das Konzept und die Entwicklung der Fahrzeuge für den InterCityExpress ICE gehen ebenfalls auf Planungen der Deutschen Bundesbahn zurück.
Im Güterverkehr wurde der Versand von Stückgut Stückgütern vollständig eingestellt, nachdem der Wettbewerb gegen das Speditionsgewerbe nicht mehr durchzuhalten war. In Folge dieser Entwicklung wurden eine große Anzahl von Rangierbahnhof Rangierbahnhöfen stillgelegt. Im gleichen Zeitraum ging der Transport von Güter Massengütern wie Kohle oder Eisenerz ebenfalls zurück.
1985 war die Deutsche Bundesbahn noch der drittgrößte Arbeitgeber in der Bundesrepublik und beschäftigte 322.383 Mitarbeiter.
Gliederung der Deutschen Bundesbahn
*Zentralinstanz: Hauptverwaltung der Deutschen Bundesbahn, Sitz Frankfurt am Main
*Mittelinstanz
**Bundesbahndirektion Direktionen
**Zentrale Transportleitung, Sitz Mainz
**Bundesbahn-Zentralamt Bundesbahn-Zentralämter, Sitz Minden und München
**Bundesbahnsozialamt, Sitz Frankfurt am Main
**Zentrale Verkaufsleitung
**Werbeamt, Sitz Nürnberg
**Film- und Bildstelle der Deutschen Bundesbahn, Sitz Nürnberg
**Zentralstelle für Werkstättendienst
**Zentralstelle für Datenverarbeitung und Betriebswirtschaft
*Ämterinstanz (gegliedert in Betriebs-, Maschinen- und Neubauämter und Generalvertretungen), weitere Behörden der Ämterinstanz waren:
**Versuchanstalten
**Abnahmeämter
**Ausbesserungswerke
*Dienststellen des Außendienstes waren in Haupt- und Nebendienststellen sowie nach folgenden Fachgebieten gegliedert:
**Betriebstechnische Dienststelle
**Verkehrstechnische Dienststelle
**Bautechnische Dienststelle
**Maschinentechnische Dienststellen
Der Bundesbahn war die Bahnpolizei angegliedert.
Zur Kommunikation wurde BASA verwendet.
Erste Präsidenten der Deutschen Bundesbahn
*Heinz Maria Oeftering Bundesbahnpräsident von 13. Mai 1957 bis 12. Mai 1972
*Wolfgang Vaerst von 13. Mai 1972 bis 12. Mai 1982
*Reiner Gohlke, von 13. Mai 1982 bis 18. Juli 1990
*Heinz Dürr, von 1. Januar 1991 bis 31. Dezember 1993 (anschließend Vorstandsvorsitzender der Deutsche Bahn AG Deutschen Bahn AG)
Deutsche Reichsbahn und Deutsche Bahn AG
Der in der sowjetische Besatzungszone sowjetischen Zone und West-Berlin verbleibende Anteil der alten Deutsche Reichsbahn Deutschen Reichsbahn wurde in der Deutsche Demokratische Republik DDR fast unverändert unter dem Namen Deutsche Reichsbahn (DDR) "Deutsche Reichsbahn" übernommen.
Beide deutschen Staatsbahnen gingen bei der Bahnreform gemeinsam mit der West-Berliner Verwaltung des ehemaligen Reichsbahnvermögens am 1. Januar 1994 im Bundeseisenbahnvermögen auf. Der unternehmerische Teil zum Erbringen von Eisenbahnverkehrsleistungen und zum Betreiben der Eisenbahninfrastruktur wurde auf die dafür gegründete Deutsche Bahn "Deutsche Bahn Aktiengesellschaft" am 5. Januar 1994 ausgegliedert.
Weblinks
- Bahndienstfernschreiben zur Gründung der Deutschen Bundesbahn vom 06.09.1949
- Die Deutsche Bundesbahn von 1949 bis 1970
- Die Deutsche Bundesbahn von 1968 bis 1990
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Kategorie:Historische Behörde (Deutschland)
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